Immobilier Saint-Hubert
Le marché en avril 2026
Prix moyen
606K$
101.0% du prix demandé
Mis à jour avril 2026
Tendance 12 mois
+5.0%
En croissance
Temps de vente
38 j
675 ventes ce mois
Vivre à Saint-Hubert en 2026
Saint-Hubert est l’un des secteurs les plus sous-estimés de la Rive-Sud. Ancienne ville fusionnée à Longueuil, elle couvre un territoire immense et offre une diversité résidentielle qu’aucun autre arrondissement de la grande région montréalaise ne peut revendiquer. Vous trouvez du bungalow des années 1960 pour 400 000 $, comme vous trouvez des domaines récents à 900 000 $. C’est un laboratoire de marché.
L’ambiance
Difficile de parler d’une seule ambiance à Saint-Hubert. Le secteur du chemin de Chambly a une ambiance de banlieue établie, tranquille. Celui du boulevard des Grandes-Prairies est plus commercial, plus dense. Les quartiers près de l’aéroport combinent industriel et résidentiel. Et les nouveaux domaines récents près du boulevard Maricourt attirent une génération de jeunes propriétaires qui veulent du neuf sans payer le prix de Brossard.
Cette hétérogénéité, loin d’être un défaut, est une force : peu importe votre budget ou votre style de vie, il existe un coin de Saint-Hubert qui vous convient.
Le profil résidentiel
Majorité de bungalows des années 1960-1980 dans les secteurs matures. Maisons à étage des années 1990-2000 dans les secteurs intermédiaires. Développements pavillonnaires récents à l’est et au sud. Quelques copropriétés neuves près des axes de transport. Les prix moyens (606 221 $ en 2025, +5 %) restent parmi les plus abordables de la couronne immédiate de Montréal.
Écoles, parcs et transport
Plusieurs écoles primaires et secondaires du CSS Marie-Victorin et de la Riverside School Board. Le parc régional de la Longue-Pointe, les terrains de sport Laflèche et l’aéroport Saint-Hubert (Montréal-Saint-Hubert) ponctuent le territoire. Les axes A-30, A-10, A-20, route 116 et boulevard Taschereau offrent un accès multidirectionnel. Les stations REM Panama et Du Quartier à Brossard sont accessibles en 10-15 minutes.
Pourquoi Saint-Hubert en 2026
Parce que vous voulez entrer dans le marché de la Rive-Sud sans payer le prix de Brossard ou de Saint-Bruno. Parce que vous cherchez un bungalow à rénover ou une maison neuve selon votre budget. Parce que vous valorisez la connexion autoroutière plutôt que la station REM directe. Saint-Hubert est la porte d’entrée pragmatique de la Rive-Sud.
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Questions fréquentes sur l'immobilier à Saint-Hubert
Quel est le prix moyen d'une maison unifamiliale à Saint-Hubert en 2026 ?
Selon le baromètre APCIQ Q4 2025, le prix moyen des unifamiliales de Saint-Hubert (secteur 44) sur les 12 derniers mois est de 606 221 $, en hausse modérée de 5 %. C'est l'un des secteurs les plus abordables de la couronne immédiate de Montréal accessible par le REM.
Saint-Hubert est-il accessible par le REM ?
Indirectement. Les résidents de Saint-Hubert utilisent principalement les stations REM de Brossard (Panama, Du Quartier) et de Longueuil, selon le secteur de résidence. Les lignes d'autobus du RTL rabattent efficacement vers ces stations, rendant le centre-ville accessible en 30 à 40 minutes.
Combien de temps prend une vente à Saint-Hubert ?
En moyenne 38 jours sur les 12 derniers mois, en baisse d'environ 10 jours sur un an. Les bungalows rénovés des secteurs matures et les propriétés près de la gare Exo Saint-Hubert attirent particulièrement les acheteurs primo-accédants.
Quel est le profil résidentiel dominant à Saint-Hubert ?
Grande diversité : bungalows des années 1960-1980, maisons à étages des années 1990-2000 et, plus récemment, des développements neufs autour du chemin de Chambly et de l'aéroport. Les prix couvrent une fourchette large, ce qui en fait l'un des secteurs d'entrée les plus accessibles de l'agglomération de Longueuil.
Saint-Hubert est-il un bon choix pour un premier achat ?
Oui. Avec un prix moyen inférieur à celui de Brossard, Saint-Bruno ou Boucherville, Saint-Hubert représente une porte d'entrée raisonnable dans le marché de la Rive-Sud, tout en conservant un accès direct au réseau autoroutier (A-30, A-10, A-20) et à plusieurs écoles primaires et secondaires (CSS Marie-Victorin).